Modelli | Stag

Stag Mk1/Mk2

Nel 1965 Giovanni Michelotti chiede all'amico Harry Webster, all'epoca direttore del reparto ricerca e sviluppo della Standard-Triumph, un esemplare di 2000 Mk1 da trasformare in convertibile per poterla presentare al Salone di Torino dello stesso anno. Webster acconsentì a condizione di esercitare un diritto di prelazione sul futuro modello. Il lavoro di Michelotti fu apprezzato e non solo la Triumph decise di realizzarlo, ma le linee del propotipo influenzerano anche la seconda versione della berlina. Destinata a fare concorrenza alle Mercedes, la Stag fu afflitta fin da subito da problemi di surriscaldamento al V3 da 3 litri, soltanto attenuati dalle modifiche apportate alla Mk2.

Carrozzeria:	Cabriolet
Produzione:	Dal 01/01/1970 al 01/12/1977
Esemplari prodotti:	25939
Cilindrata:	2997 cc
Trazione:	Posteriore
Freni (ant. / post.):	Disco / Tamburo
Ruote:	Disco in acciaio 5J
Pneumatici:	185 HR 14
Velocità massima:	0 km/h
Accelerazione (0-60Mph):	10 s
Coppia:	24.43 kg/m a 3500 g/m
Potenza:	145 cv
Cambio:	4 marce sync + RM (opzionale Overdrive o cambio automatico)
Differenziale:	3.7:1
Lunghezza:	4420 cm
Larghezza:	1612 cm
Altezza:	1258 cm
Passo:	2540 cm
Massa:	1200 kg

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