Triumph in Italy
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Monografie | Storia e Cultura
Sulla fine della Triumph
Pat Bedard, pilota e giornalista molto noto negli USA, scrisse nel 1981 questo articolo che, prendendo le mosse dalla cessazione della produzione dell’ultima “Sport Car” Triumph, parlava di cosa una Sport Car significasse negli anni d’oro di queste auto (’50 – ’70). Sono considerazioni che forse spiegano il fascino che anche oggi troviamo nelle auto classiche.
L’articolo originale, che includiamo, è stato pubblicato nel numero di Settembre 1981 della rivista “Car and Driver” a cui vann...
(continua)
Monografie | Eventi
36a Auto e Moto d'Epoca
Breve resoconto della 36ma edizione della principale fiera italiana dedicata al motorismo storico.
Monografie | Tecnica e Tuning
Triumph Spitfire ADU 4B "Replica"
La prima “special” oggetto della nostra attenzione è la replica della ADU4B che corse la 24 Ore di Le Mans e la 12 Ore di Sebring nel 1965; il nostro amico Theo Droste dalla Germania ci ha mandato queste belle foto che raccontano il lavoro eseguito per ultimare il suo ambizioso progetto.
Libri | Storia
Trauma at Triumph
La Herald rappresentò una pietra miliare nella storia della Standard Triumph, non solo per l'importanza e le innovazioni del modello in sè ma anche perché diede il via alla famiglia delle Spitfire e delle GT6. Questo libro ne ripercorre la concitata genesi, dall'incontro con Giovanni Michelotti alle difficoltà aziendali che caratterizzarono quegli anni.
Modelli | Dolomite
Dolomite Sprint
Nel giugno del 1973, a un prezzo di 1.740 sterline, la Triumph presentò la Sprint, la versione più evoluta della famiglia Dolomite e destinata a rimanere in produzione fino al 1980. Charles Spencer “Spen” King con il suo team di ingegneri sviluppò un motore a quattro cilindri in linea di due litri con una testata a quattro valvole per cilindro la cui originalità era dovuta al fatto che tutte e sedici le valvole erano mosse da un singolo albero in luogo della più comune soluzione...
(continua)
Documenti | Stampa
6 volte sì alla Triumph Herald 1200 (1964)
Pubblicità da Quattroruote.
