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Razor-edge style Saloon Renown Limousine

La Renown Limousine nacque da un idea di Sir John Black e di Louis Antweiller della Mulliners. Il prototipo X497 fu costruito tra il marzo e l’aprile del 1951, la produzione fu avviata nell’agosto del 1951 con un prezzo di vendita di 925 sterline. La meccanica e i relativi optional rimanevano quelli della TDB mentre il telaio presentava un passo allungato a 111 pollici permettendo porte più lunghe. La mancanza di domanda indusse già nell’ottobre del 1952 a decidere il fermo della produzione di serie: solamente 189 vetture a quella data erano state costruite a testimonianza di come questa versione sia stata commercialmente un insuccesso. Nell’ottobre del 1953 furono prodotte tre nuove auto e altre tre tra la fine di aprile e il maggio del 1954 portando la produzione totale a 195 esemplari. Internamente un vetro divisorio separava i sedili anteriori da quelli posteriori mentre esternamente si notava un lunotto posteriore più grande, maniglie delle portiere a pulsante, un sistema di ventilazione che nel pianale portava aria a posti posteriori dove trovava alloggiamento anche la radio. (si ringrazia Mr. J.M.Bath per il permesso di usare la fotografia delle Renown Limousine, Triumph Razoredge Owners'Club)

Carrozzeria:	Berlina
Produzione:	Dal 01/08/1951 al 01/10/1952
Esemplari prodotti:	195
Cilindrata:	2088 cc
Trazione:	Posteriore
Freni (ant. / post.):	Tamburo / Tamburo
Ruote:	3,5 x 16
Pneumatici:	5.75 x 16
Velocità massima:	124 km/h
Accelerazione (0-60Mph):	25 s
Coppia:	108 lb ft
Potenza:	68 bhp a 4200 rpm
Alimentazione:	un carburatore Solex
Cambio:	3 marce + RM
Differenziale:	4.625:1
Lunghezza:	460 cm
Larghezza:	162 cm
Altezza:	160 cm
Passo:	282 cm
Massa:	1371 kg

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