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Roadster TR6
Come per la Spitfire, anche la TR5 fu sottoposta ad alcuni aggiornamenti, sopratutto di carattere estetico. Per questo si fece ricorso alla carrozzeria tedesca Karmann che ridisegnò la parte frontale e la parte posteriore secondo i canoni tipicamente teutonici. Questi piccoli ritocchi contribuirono però a definire una linea molto più anonima e tozza della precedente. Meccanicamente pochi aggiornamenti; modifiche alla sospensione posteriore con braccio longitudinale indipendente e dettagli agli interni, con nuovi sedili più avvolgenti. Come per la precedente versione era disponibile anche un hard top metallico optionale.
| Carrozzeria: | Spider |
| Produzione: | Dal 01/03/1969 al 01/10/1976 |
| Esemplari prodotti: | 94619 |
| Cilindrata: | 2498 cc |
| Trazione: | Posteriore |
| Freni (ant. / post.): | Disco / Tamburo |
| Ruote: | 5.5 x 15 |
| Pneumatici: | 185/15 |
| Velocità massima: | 192 km/h |
| Accelerazione (0-60Mph): | 8 s |
| Coppia: | 222Nm a 5.500 giri |
| Potenza: | 150 cv |
| Alimentazione: | Lucas injection |
| Cambio: | 4 marce + RM-Overdrive optional |
| Differenziale: | 3.45:1 - 3.70:1 |
| Lunghezza: | 395 cm |
| Larghezza: | 155 cm |
| Altezza: | 127 cm |
| Passo: | 223 cm |
| Massa: | 1122 kg |
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